喜馬拉雅的東部，積雪覆頂?shù)纳椒逡约皪{谷在陽光的照耀下熠熠生輝，然而發(fā)光的并不是冰晶，上面都是一些鋁制殘片，許多飛機(jī)曾在此墜毀。1942年，第二次世界大戰(zhàn)進(jìn)入白熱化的階段，緬甸徹底被控制，中國變得孤立無援，美國擔(dān)心中國會因此投降，所以他們決定想盡辦法供應(yīng)給蔣介石的軍隊一些物資，援助中國。中國戰(zhàn)場對美國來說，還是一個投資報酬率很高的戰(zhàn)場，但對于中國來說，這次的戰(zhàn)爭卻是生死存亡的考量。穿越險峻的喜馬拉雅山，腳下巨石成峰、綿延不斷，駕機(jī)穿越重重圍困的險地，其歷程猶如穿越地獄險境。飛躍駝峰航線相比于飛躍海洋，顯得困難十足，日本人占領(lǐng)了緬甸，致使飛機(jī)運(yùn)輸物資的路線不得不往駝峰靠近，新航線需要穿越喜馬拉雅山脈，氣候條件的惡劣對于飛行員和飛機(jī)來說，都是不小的挑戰(zhàn)。

很多駝峰飛行員無一不說駝峰航線之惡劣，但并沒有人放棄駝峰航線，到戰(zhàn)爭結(jié)束時，沿途的山峰共埋葬了超過600架飛機(jī)，奪取了1000多個機(jī)組人員的生命，因此一些人稱駝峰航線為死亡航線。1942年的中國，風(fēng)雨飄搖，飛機(jī)的幸存和飛行員的勇氣，關(guān)系到這個國家的生死存亡。那時的駝峰飛行員大都是二十幾歲的年輕人，他們正是血?dú)夥絼偟哪昙o(jì)，根本無懼生死。飛行員們的時間安排非常緊張，同時要避開日本人的空襲，可想而知飛行員們面臨的困難有多大。在駝峰航線上，中國航空公司損失了許多的飛行員，嚴(yán)重缺乏航空人員。中航駝峰機(jī)組發(fā)電報求助，航空委員主任下令從中國空軍抽調(diào)飛行員到中航，龍啟明是其中一員。

陳納德所帶領(lǐng)的隊伍時常和日本展開游擊戰(zhàn)，為了避免日本人得知飛機(jī)數(shù)量，他們經(jīng)常改掉飛機(jī)尾翼的號碼，日本人因此變得被動起來。但由于燃油數(shù)量和物資匱乏，陳納德不得不降低隊伍出戰(zhàn)的頻率，美國于是加大運(yùn)輸物資，不管天氣多么惡劣，駝峰航線上總有多則百架飛機(jī)進(jìn)行飛行。隨著補(bǔ)給跟上，陳納德決定重新向日本發(fā)起攻擊，而與此同時，美國與日本的對戰(zhàn)越發(fā)激烈，陳納德將飛機(jī)分批轉(zhuǎn)移。10月25日黎明，飛機(jī)從桂林起飛前往香港突襲實(shí)施轟炸，這是一次完美的突襲，他們返航后，日本出動飛機(jī)攔截，但被擊落數(shù)架飛機(jī)，損失慘重。

一個月后，陳納德計劃突襲廣州，取得巨大勝利，然而頻繁的任務(wù)耗盡了最后陳納德的物資儲備。在駝峰航線之中，由飛機(jī)長?？怂柜{駛的53號飛機(jī)是被同伴目擊，并準(zhǔn)確知道墜機(jī)地點(diǎn)的飛機(jī)，無奈其墜毀在日本占據(jù)的領(lǐng)域，根本無法展開搜索。日本撤軍后，搜索隊對53號飛機(jī)展開搜索，迫于無奈的現(xiàn)實(shí)因素，他們無數(shù)次終止搜索。后來飛機(jī)殘骸被獵人發(fā)現(xiàn)，經(jīng)證實(shí)這就是53號飛機(jī)，但始終找不到機(jī)組人員的遺體，后來53號飛機(jī)殘骸從山脊轉(zhuǎn)移到片馬鎮(zhèn)，云南片馬鎮(zhèn)建立了駝峰飛行紀(jì)念館，并舉辦了莊嚴(yán)的儀式，向這架沉寂了半個多世紀(jì)的飛機(jī)致敬。紀(jì)念館豎立了三座墓碑，用來悼念吉米·?？怂埂⒆T宣和王國梁三位53號飛機(jī)機(jī)組人員。

駝峰航線，為中國的抗日戰(zhàn)爭提供了巨大支持，在這場戰(zhàn)爭中扮演了重要的角色。陳納德一直想擁有充足的物資和五百架飛機(jī)打擊日本在華的空中路線，并對日本進(jìn)行戰(zhàn)略攻擊，但這個計劃遭到了陳納德上級史迪威的反對，但羅斯福對于陳納德的空戰(zhàn)理論很感興趣，然而當(dāng)時很多人認(rèn)為這個戰(zhàn)略是不可行的，所以遲遲沒有獲得通過。1943年宋美齡去到美國，為陳納德的空中戰(zhàn)略理論做了最后的助力，宋美齡的演講取得了立竿見影的效果，羅斯福宣布向中國繼續(xù)援助物資。隨后，陳納德晉升，取得了獨(dú)立指揮一支空中軍隊的權(quán)利。

日本加大攻勢，意圖吞噬中國以獲得二戰(zhàn)的主動權(quán)，日本飛機(jī)攻擊昆明機(jī)場，美國戰(zhàn)斗機(jī)取得勝利，此后的戰(zhàn)局扭轉(zhuǎn)，第十四航空隊取得勝利，但損失了一個王牌飛行員，陳納德在悲傷的同時，也深刻的意識到，勝利往往伴隨著血的犧牲，他渴望給予日本一次重?fù)簟?/p>